AFIR: Comment mettre en place une infrastructure de paiement évolutive et conforme pour les réseaux de recharge

Avec déjà plus de 550 000 stations à travers l'Europe, le nombre de bornes de recharge électrique augmente rapidement. Près de la moitié des stations se trouvent dans les pays du Benelux et en Allemagne, il est clair qu'il y a beaucoup de travail à faire dans l'UE. Une nouvelle réglementation pour le déploiement d'infrastructures de carburants alternatifs (AFIR) vise à augmenter le nombre de bornes de recharge électrique accessibles au public en Europe et exhorte également à créer une expérience de recharge plus conviviale. Cependant, cela implique également des obligations difficiles pour les exploitants de bornes de recharge. L'un d'entre eux est important, les paiements.

AFIR et paiements

Le règlement AFIR garantit que le paiement sur toutes les bornes de recharge pour véhicules électriques en Europe sera uniforme et simplifié. Par exemple, à partir de 2024, toutes les bornes de recharge devront être accessibles sans abonnement ni pré-inscription et permettre les paiements sans contact avec des cartes de crédit et de débit. Les conducteurs de véhicules électriques devraient pouvoir bénéficier des mêmes options de paiement que celles auxquelles ils sont habitués dans les stations-service.

Y parvenir est plus facile à dire qu'à faire. Les propriétaires des bornes de recharge peuvent être des réseaux de recharge qui n'alimentent que l'infrastructure, mais peuvent également être des entreprises énergétiques. D'autre part, il existe des organisations qui utilisent cette infrastructure pour offrir l'expérience de recharge. Il peut s'agir de grands magasins avec des bornes de recharge dans leurs stationnements ou même de municipalités. En fin de compte, le propriétaire de l'infrastructure est responsable des paiements aux bornes de recharge, il doit permettre aux consommateurs de payer facilement avec une carte de débit/crédit ou un code QR et s'assurer que tous les bénéficiaires reçoivent leur juste part.

Les propriétaires de stations ne peuvent pas agir en tant que fournisseur de services de paiement

Le règlement européen DSP2 constitue un obstacle important à la mise en œuvre de cette démarche indépendante. Selon ce règlement, ils ne peuvent pas agir en tant que prestataire de services de paiement sans la licence requise. De plus, le propriétaire de l'infrastructure n'est pas autorisé à utiliser un compte séquestre pour mettre en place un flux de paiement entre les bénéficiaires. De plus, le faire correctement alors que ce n'est pas votre cœur de métier peut être un gros obstacle. Pour se conformer à la DSP2, offrir une expérience client fluide et ne pas avoir à se soucier des problèmes d'évolutivité, les propriétaires de l'infrastructure de recharge pourraient envisager de coopérer avec un fournisseur de services de paiement de plateforme spécialisé (plateforme PSP).

Travailler avec le fournisseur de paiement garantira automatiquement :

• la conformité à la DSP2 car la plate-forme PSP dispose déjà de la licence requise
• L'intégration de nouveaux commerçants dans le réseau par Know your Customer (KYC)
• Les paiements multi-fractionnés : le paiement sera automatiquement divisé en compensation pour toutes les parties impliquées au moment de la transaction.
• Des connexions à jour avec les méthodes de paiement et une extension facile à d'autres pays.